allò....
c'è da distinguere.
I daytona motore completo 115 e 125 sono una versione "economica" dei daytona.
Spingono cmq forte ed hanno componenti di alta qualità.
il 115 va un po di + di un 140 cina originale.
il 125 credo che vada come un 140 bello bombardato.
La differenza sta nella qualità e nell'afidabilità che ha il daytona. Se ci fai manutenzione non si rompe nulla.
Un 140 cinese bombardato devi pregare ogni volta che lo appicci
Poi se il daytona 125 lo doti di qualche parte speciale... Allora il china non ti vede +!
Gli altri jap che vendono motori completi sono takegawa e kitaco.
Entrambi 124. Il kitaco si dice sia il + performante. Cmq all'incira sono alla pari. I 2v 18 cv!!! Il take fa anche il 4v però non l'ho mai visto dal vero. Ha sempre 18cv ma cambia l'erogazione. Li tira + in alto.
Cmq son dei veri mostri su una pit... Ci vuole un bel telaio e sospensioni, sennò non parti nemmeno, che ti ribalti
Non adatti alle pit stile crf originali molto piccole x capirci.
poi ci sono svariati kit x motore honda orginale.
Il daytona 119 è un kit per honda originale. Poi devi cambiare la frizione e il cambio sennò li triti con tanta potenza. Il carter honda è il migliore però. Tanti lo preferiscono ai carter takegawa e kitaco. Cmq sono tutti e 3 di ottima qualità.
i kit daytona sono un po' vecchiotti, xkè ultimamente la daytona si è data a questa gamma di motori completi + "economici" però sono sempre tanta roba, anche se ultimamente take e kitaco son usciti con aggiornamenti un pelino + performanti.
Il 119 2v ha 14cv che sono già un ottimo andare!
Ce l'ha un mio amico... Tra l'altro credo lo voglia vendere, su carter honda! A 2000 pippi.
Tanto hai il kitaco 124 ultra se...
X un comune mortale io credo che al momento su una pit già montata quasi al top sia + che sufficiente. Sopra a sta cavalleria devi avere un ottimo manico, xkè devi lottarci con la potenza, + che aiutarti in pista
Il daytona 110 che ho provato io ha 12cv circa... x farvi capire! Il 110!
Che su una pit piccina stile crf e cambio semiauto è già tanto!
E sono entrambi kit che hanno + di un anno o giù di lì.
La daytona è una gran marca. Alcuni fortunati non condividono l'ultima scelta di fare motori un po' meno performanti ma + economici... Però oh... ognuno fa le sue scelte di mercato.
Il daytona 119 4v è ancora il 4v che va di +. La kitaco non fa 4v x crf50 o 70 che sono compatibile, ma solo crf100.
Il takegawa è sicuramente + fruibile, ma meno potente del 119. Che è anche + piccolo di cubatura!
18,5 cv. Gira come un crf 250. A sentirlo girare è una goduria!
Ce l'aveva omar di mcm50, il mio amico, è un mostro!
Io non ho mai avuto la fortuna di provarlo.
Ma vederlo girare è da spavento. In basso è un po' + fiacco, ma non significa come un 140 chinese. Come un 119 daytona mi diceva omar. Che ha 14cv!
E' + fiacco del takegawa 124 2 e 4v! Non che non va un cacchio!
Va alla grande x un comune mortale! Ma in alto è qualcosa di spaventoso! Chi lo ha provato dice che va molto di + del take 124 4v che ha solo 0,5 cv in meno.
Però in alto anche a vederlo.... è una bestia scatenata!
La takegawa allora che ha fatto? 138 2v motore completo o anche versione kit x crf50.
20 cv e gestibilità 2v.
Probabilmente è l'unico che può tenere testa al daytona 4v anche in allungo. Ed è + gestibile essendo 2v. " ragazzi che conosco ce l'hanno, ma non ho ancora avuto il piacere di vederlo almeno girare.... xkè provarlo c'è da ammazzarsi x me, se uno è abituato alla china!
SOLO 3500 euro dagli usa a prezzo imbattibile ed è vostro
Vabbè finito coi sogni si torna sulla terra...
Dimenticavo...un 138 take si mangia i vari 170 etc... forse il 190 che c'era in fiera con una testa a modo e asse a cam serio allora lo può eguagliare...
Quelli son kit kitaco e takegawa solo cilindro... e solo col cilindro... vai poco distante!
Anche xkè al momento i regolamenti limitano la cilindrata a 150 (anche in usa). chi si compra un 190 ultrapimpato poi manco può gareggiare? Quindi non lo fanno....
Però se uno vuole spendere meno, non gli frega delle gare si fa un 170,190, compra una testa e cam decente ha una moto che va tanto con meno spesa!
Però intanto bisogna avere un klx!!! Che costa 2200 in versione base e ci sono un po' di cose da rivedere x mettere il 190!
Oppure il nuovo 150 pare sia compatibile klx.... boh! Vedremo!
Voglio proprio vedere quando uscirà la versione pimpata jap 150! Se a 138 siamo a 20cv...
Qua si sta anche un po' esagerando forse... ma poi come al solito nessuno si tira indietro di fronte ai cv! E anche alle pit sempre + mastodontiche!
Vedremo!!!