non è detto che sono identici, ho detto che l'80% delle componenti è la stessa ed il restante è quasi sempre intercambiabile. Ti faccio un paio di esempi.
- La frizione 2 dischi dei Ducar, Lifan, Zonghsen è la stessa identica (non si capisce quindi perchè per EMA sia andato avanti per mesi a scrivere che SOLO quella dei Ducar si rompeva e quella degli altri sarebbe invece robustissima. Tantopiù che qui sul forum ci sono il 70% di utenti con motore a frizione doppio disco e mi pare che praticamente nessuno abbia avuto rotture)
- Le teste sono quasi sempre intercambiabili, ad esempio la testa Lifan con valvole grosse la si può montare tranquillamente anche sui jialing o sull'extreme e viceversa con la testa normale.
- Anche i gruppi termici sono spesso intercambiabili, al massimo cambia lo spinotto (da 13 o da 14mm)
Sul discorso prestazioni del motore, anche a parità di componenti, dipende tantissimo da come è stato assemblato e tarato dal singolo operaio cinesino. Ad esempio se un motore non ha le valvole ben registrate o non è messo perfettamente in fase, andrà parecchio meno di uno che ha tutto settato alla prefezione.
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