Originariamente inviata da apistomassi

>no ti sbagli!!! perchè quando sei seduto applichi una forza alla frizione che la fà
>slittare di qualche centinaia di giri e quindi il valore che leggi è diverso.

E cosa cambia ????
tanto l'importante è usare sempre lo stesso metodo , a determinare i giri ottimali di attacco non è certo il contagiri ma il pilota grazie alla sua sensibilità e preferenze di guida , quello che leggi sul contagiri è solo un riferimento , una volta che hai trovato la taratuta ottimale per te leggi i giri e li prendi per riferimento , che poi usi un metodo o un altro non cambia quasi nulla .
Mandi massi