io penso che per un 4T l'laborazione migliore da fere sia la tetsa, una bella lavorazione completa e gia questo dovrebbe migliorare tantissimo l'erogazione e "riempire" bene il motore..... se poi si vuole aumentare ancora, allora si mette una camme piu spinta.... se poi si esagera anche carbu e scarico.... pero su un ducar 125 con frizia a 2 dischi nn so fino a quanto regga la frizia.....
comunque sia, io penso che la tatsa sia la cosa piu importante da fare...
in' utile mettere dei carbu da 26 o 28 se si hanno i condotti originali da 22-23...
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