Scusate un attimo, ma se anticipo la scintilla alla candela ai bassi regimi tenderà a detonare prima del pms e quindi perderò potenza, mentre man mano che vado agli alti giri la scintilla gradualmente sarà data in corrispondenza del pms con una resa della detonazione migliore perchè sfrutterò l'intera corsa del pistone dopo lo scoppio. Questo perchè il tempo che passa da quando il volano da il consenso per la scintilla alla candela è costante mentre la velocità di rotazione del motore non lo è. Quindi per una resa ottimale o hai l'anticipo variabile, o tari l'anticipo a seconda del n° di giri a cui vuoi dare massimo rendimento! Non credo di dire delle tavanate....Preciso che la mia esperienza riguarda solo motori 2 tempi, ma il concetto di anticipo credo che sia del tutto uguale.
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