Originariamente inviata da nose

come vuoi... io non voglio insegnare niente a nessuno, faccio affidamento ai manuali del costruttore e alle mie esperienze, ora è inutile parlare di fori e forellini di 1 carburatore quando ce ne sono un sacco di tipi e lavorano in maniera diversa, l'unica cosa uguale per tutti sta nel carburare, e si parte sempre dal massimo, poi progressione ed infine il minimo... ci sarà un perchè non credi?