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Originariamente inviata da Cenghi88
il rotore influisce sicuramente sulla carburazione,
ti cambia la progressione nel salire di giri e ne aumenta il regime massimo...
i cicli nei diversi regimi operativi del motore sono ben diversi...
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bhè la progressione nel salire dei giri ti cambia perchè elimini il volano originale che pesa ben 980 grammi! e il regime di giri si alza perchè non hai più il limitatore... la carburazione è la giusta miscelazione tra combustibile e aria, il rotore, la centralina ecc non influiscono su questa miscelazione non credi? i cicli sono i medisimi su tutti i giri, l'unica cosa che cambia è che più alti sono i giri e minore è il tempo disponibile per la combustione. per questo la centralina varia l'anticipo tra bassi e alti regimi, perchè la candela ci mette tot tempo a fare scintilla e ad alti numeri di giri se non variasse ritarderebbe troppo l'accensione
la funzione del rotore è l'alleggerimento del volano con possibilità di variarne il peso tramite dischi da montare, regolare il pick-up dell'anticipo per variare il tipo di erogazione del motore in base alle esigenze e insieme a tutto questo c'è una centralina rimappata che modifica anch'essa l'erogazione del motore e elimina il limitatore di giri. ma tutto questo lavora solo ed esclusivamente sulla parte elettronica = esclusivamente la scintilla nel caso delle pit quindi non vedo come possa azzeccarci la carburazione
