Quote:
Originariamente inviata da WheelingKing
la vite di regolazione dell'aria non è che è troppo chiusa?
Deve essere svitata di almeno un paio di giri dalla massima chiusura.
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X quanto riguarda motori da competizione diciamo ke tecnicamente la carburazione ottimale si DEVE trovare tra un minimo di 1 ed un massimo di 2 giri (da tutto chiuso) del registro vite aria.Se la si trova al di sopra o al di sotto di tali valori siamo in presenza rispettivamente di un getto del MAX troppo piccolo o troppo grande.
Non so se per i motori Blata o C1 sia la stessa cosa...
Inoltre in generale si viaggia con spillo W23 2^ tacca e polverizzatore 266AN...configurazione ke funziona nella maggior parte dei motori ...xkè tu hai spillo A7 tutto alzato??
Cmq secondo me il problema è ke sei troppo grasso sia di spillo ke di getto (il mio Polini 50cc viaggia con 100 di massimo,spillo 2^ tacca e cornetto di aspirazione!! ...te con il 17,5 e 40cc 104??mi sembra esagerato)...per cui imbarca troppa miscela in fase di apertura parziale e quando spalanchi il gas gli dai il colpo di grazia...non riesce a bruciare tutta la miscela e ti da il vuoto per poi ripartire appena la miscela si riesce ad "accendere"...