Ciao Brix,
ti succede soltanto ultimamente? Perchè io sto avendo un problema simile.
Però una settimana prima andava tutto bene e quella successiva è iniziato questo problema. In pratica dopo una media apertura in una lunga curva, lascio il gas e tocco i freni, entro in chicane e quando vado a riaprire per il rettilineo la moto resta 'imballata' su quei 9.000 giri per un po' per poi esplodere di colpo sino al max dei giri.
Inizialmente, dato che da una settimana all'altra la temperatura è cambiata di pochissimo stavo pensando a problemi di freni che rimanessero attaccati, di cuscinetti e non ultima la frizione. Anche perchè oltre a rimanere imballato in quel punto di attacco della frizione scendeva invece di salire. Ora a distanza di giorni e con una mini gemella che avevo preparato allo stesso modo le ho potute provare sul cavalletto con frizione smontata, in modo da escludere i fattori di prima. Quello che realmente si nota è che la mia sale veramente piano e gira fortissimo solo dopo i 10.000 giri. Prima non era così, stesse carburazioni tra le due.
E' davvero molto strano, ed ora sto ricontrollando il motore.
In ogni modo l'evidenza è che sia grassa e non magra! Quindi nel caso dello spillo dovresti provare a mettere il seger in alto e non il contrario. Il getto potresti provare ad abbassarlo di qualche punto.
Io ho già fatto queste prove ma scendendo di getto massimo e salendo di spillo peggioro la normale erogazione. Dato che il problema ce l'ho solo in quel punto della pista e dopo quella media apertura di gas sto pensando che forse posso essere grasso di minimo ed in fase di rilascio il motore si riempe troppo di benzina per poi rimanere imballato per un po'...
Dimmi se ti rivedi in questo scenario e prova a salire di seger e scendere di getto. Nel caso ti aggiorno su come procederò anch'io...
Resto comunque interessato ad altri consigli/indicazioni di altri utenti!
