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Originariamente inviata da MANE
allora comininciamo:
1.il carburatore devi cambiarlo cn un 14 o un 15 o un 16...ti consiglio se nn 6 tanto pratico cn le carburazioni uno sha.
2. il collettore lo devi cambià...ti conviene ( costa 10€ e nn te impicchi).
3.nn ho capito cs vuoi dire.
4.cambiare le lamelle conviene eccome se metti un carbu + grande..e fai la modifica al pacco togliendo il traversino.
5.il filtro benzina lacialo assolutamente m cambialo cn uno migliore insieme ai tubi benza!
6.è verissimo...sò cinesi!
7.l anticipo lo puoi cambiare cn le kiavette disassate ma nn conviene lascialo kosì.
8.no nn lo fare assolutamente!cambieresti lo squish in maniera contraria a cm si dovrebbe fare.. cioè il cilindro più è compresso e più spinge il motore..( sempre nei limiti) ma la cs buona sarebbe abbassare l intero cilindro ma comprati un big bore a testa scomponibile..lì ti puoi sbizzarrire!poikè puoi controllare l altezza di squish, cosa ke kn il monopezzo nn puoi fare.
9.la migliore marmitta qualità prezzo è la jet pro!viene circa 50 euro ma la trovi sia a di meno ke a molto di +!ciao e buon lavoro
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Allora ecco el mie risposte:
1. grazie.... Puo anche andare bene un carburatore tipo garelli (ovviamente maggiorato), visto che cmq gli attacchi sono circa uguali
2. ok, ma il dubbio mi era sorto nel caso in cui ci fosse un carburatore che avesse gli attacchi sul carter motore... Visto che un collettore come quello di base sulla mia motoretta è difficile trovarlo maggiorato pensavo per risparmiare un po di comprarne uno originale della moto e allargarlo col trapano
3. cioe volevo dire come si smonta il pacco lamellare
4. grazie
5. tubo benzina gia sostituito e filtro sarà il prossimo passo
6. ok grazie
7. vah bene... Non tocchero niente
8. ok questa cosa la sapevo... Però visto che smontando lo scarico ho notato che il pistone non scopre tutta la luce di scarico pensavo che alzando di 0.5mm il cilindro fossero di più i vantaggi (ovvero più giri dato l'aumento della fasatura e l'aumento di potenza per via della maggiore portata) che gli svantaggi (ovvero perdita di giri e potenza per l'aumento del rapporto di compressione)
9. grazie.
