>Con 4 gradi di range si COMINCIA a vedere la differenza sul banco prova, per
>cominciare a ottenere risultati degni di nota bisogna adottare curve di tutt'altro
>genere.
A me non mi interessano dati e curve , mi interessa quello che dice il cronometro , se 4 gradi mi dessero X decimi guadagnati allora si che mi interessa 'sta bobina !
>Se hai avuto modo di vedere curve, che ad esempio si usano sulle
>commercialissime Honda Rs, vedrai che i 4 gradi di range non sono nulla in
>confronto...già sulle clienti std.
Si , lo so , anche la mia morini ad aste e bilanceri ha più gradi complessivi , ma visto che per ora quello che gira è questo ci si deve accontentare di quello che passa il convento
>Riguardo alle bobine "variabili", bene, dici che esistono in commercio (non ho mai
>detto il contrario, vedi post precedente), me ne mandi una che faccio un paio di
>lanci sul banco e tagliamo la testa al toro?
In ogni caso non mi interessa , come dicevo prima quando e se riuscirò ad ottenerne le proverò in pista e vedrò col cronometro se danno qualcosa in più o meno .
Posso avere un motore da 20 cavalli ed uno da 10 , io li provo entrambi e se vedo che con quello da 10 ci metto un decimo in meno a giro io prendo quello , i dati che escono dal banco a me interessano meno di niente , a me interessa quello che dice il cronometro , per me più veloce giri e migliore è il motore .
>Regolamento, da quest'anno sono in regola le digitali variabili?
No , sono VIETATE le digitali , sono in regola quelle come la centralina della GP3
>Suppongo parli del 2008, xkè nel 2007 erano vietate e comunque c'era chi...
Eh , figli e figliastri , c'è chi si può permettere di fare che nessuno gli conta i peli del cùlo e chi invece come il Ferro quando arriva davanti a degli ufficiali a questi gli giran le balle e gli fanno smantellare il motore per ben TRE GARE CONSECUTIVE per poi scoprire che era solo questione di MANICO !
Mandi Massi