allora.... te lo dico così a occhio... poi dai un'occhiata sul sito polini magari x vedere se ho dimenticato qualcosa
Le differenze cmq sono poche.
Intanto il motore dell'xp4 street è un lifan 125 contro il 107 loncin dell'xp4 cross motard. Il che è meglio, xkè come motore da meno problemi, al contrario dell'altro, e va un pochetto di +. Ricordati però che è sempre un 2 dischi, quindi x montare 140, cam e balle ti conviene passare ad un motore 4-5 dischi, ma non ci sono problemi particolari nel farlo, in diversi lo hanno già fatto.
La street ha qualche strozzatura, ma so che vendono in kit di sblocco e diventa come l'altra, anzi meglio xkè ha il 125.
L'unica pecca è la marmitta che è omologata quindi rende un po' meno. Non so se il terminale si smonta, se si puoi sostituirlo con uno racing. Anche il diametro tubo non so se è uguale.
Il telaio verlicchi è lo stesso, ottimo. Le sospensioni idem, paioli tradizionali davanti e il mono è lo stesso. Però non so se sulla street è regolabile. Sulla cross motard sì.
Anche le forche non so se sono settate un po' + rigide x l'uso su strada.
Le gomme e i cerchi sulla cross le puoi avere in tutte le misure, la street nasce con le 10/10.
Ora c'è anche la versione offroad omologata, credo cambino solo gomme e cerchi che sono 14/12.
Ovviamente in + hai batteria, avviamento elettrico e fanaleria.
Alla fine le differenze sono poche... puoi farne tranquillamente un polini racing.
Poi ci sono diverse parti speciali polini x migliorarla ancora (marzocchi, mono ohlins, impianto frenante serio, frizione 5 dischi etc...).
E' un'ottima moto nel complesso, pecca un po' nel motore.... la street già meno, visto che monta il 125, ma x le elaborazioni devi sempre cambiare motore xkè non le regge, o sulla street mettere la frizione polini col suo carterino. Ottima ma costa parecchio.
Il cambio nel lifan regge, al contrario del loncin 110.
Passa alla pit e vedi che la mini non la usi +!
