Quote:
Originariamente inviata da WheelingKing
I travasi fronte scarico possono essere pių alti rispetto a quelli principali anche di 1 o 2 mm.
Il loro compito č quello di mandare un segnale di preapertura alla lamella del pacco lamellare, in modo di essere pronta a inviare benzina ai carter. Si tratta dell'effetto Coanda.
I travasi frontescarico pių bassi rispetto ai principali non servono a nulla.
|
Mi dispiace ma devo contraddirti.
Quello che tu dici e' quello che e' riportato sul libro di Facchinelli ma vale per cilindri che abbiano veri travasi.
I cilindri delle cine aria hanno unghiature e lavorano in modo diverso.
E aggiungo anche che il foro sul pistone di molti BigBore e' fatto a immagine e somiglianza dei fori dei pistoni che devono andare sui cilindri con veri travasi ma fatto in quel modo non vale una cippa!
Per l'altezza dei travasi vale di piu' verificare i gradi dei principali e ritoccare quelli. Le unghiature supplementari sono talmente ridicole che un millimetro piu' o meno non fa grande differenza.
Io li ho fatti tutti uguali ma ho lavorato solo su cilindri oginali.