avete ragione ho dato per scontato un po' di cose!
il 68% è inteso dell'alesaggio del pistone(44mm)
per calcolare l'altezza dei travasi e dello scarico bisogna mettere una lamella in carbonio attaccata con lo scotch sul pistone ,infilata sullo scarico(togliendo la testa),fare arrivare al punto max il pistone(finchè non tocca il punto max superiore la lamella)attaccare un goniometro nell'asse di rotazione dell'albero motore,prendere un punto di rifarimento e fare girare l'albero(facendo scendere il pistone che prima era al pms)fino a che il pistone,tornato al pmi ritorna al pms..quella ampiezza è la fasatura di scarico(o di travaso!)
piu' sono alti questi valori piu' il nostro motore avrà la coppia spostata verso l'alto(con quindi un'aumento del numero dei cv!)
le controluci servono a fare arrivare maggiore benzina al pistone durante la fase di discesa e quindi a aumentare il regime di rotazione(ottenendo sempre piu' potenza agli alti)
COSA CHE HO DIMENTICATO:IL MIO ATTUALE BB (LAVORATO SOLO SULLE FASATURE DI SCARICO E RACCORDATO AL CARTER)SEGNA I 12.500 GIRI IN RETTILINEO
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