classico problema di tutte le blata, aria o acqua che siano!
Ti dico io che cosa ho fatto per riuscire a girare decentemente:
- carburatore 18 phbg già tarato;
- collettore per phbg
- filtro in spugna della tnt
- rapporto da 6/72
- sigillamento di tutto lo scarico
- lamelle monopetalo in carbonio 0,30
- candela denso o ngk
Con questa configurazione il classico buco si riduce di un 70% ed entra in coppia quasi subito (rimane tuttavia una leggera incertezza).
Se cambi i componenti sopra citati vedrai che andrà molto bene cmq i rapporti dipendono molto dalla pista. Con rettilinei lunghi è meglio un 6/68 ma se i pezzi dritti sono pochi è meglio il 72 che non ti fa cappottare quando il motore entra in coppia
Io addirittura pensavo di mettere una corona da 74 per torricola, che è una pista quasi tutte curve, per privilegiare l'uscita di curva sacrificando la vel. max. Che poi anche dopo l'entrata in coppia del motore, all'inizio sembra che muri subito, invece dopo poco arriva un altro piccolo boost giusto giusto prima di entrare in curva. Però devi cambiare assolutamente la lamelle che quelle originali ad alti regimi non vanno una mazza!
ciauzzzz