mi pare di ricordare che l'energia del flusso è espressa dall'equazione di bernoulli, che deve suonare più o meno così:
P/ro + gH + 1/2 V^2 = costante
Quindi dato che non vi è variazione di quota, e trascurando il contributo alla variazione effettiva di energia dovuto al fatto che l'aria entrando nel convogliatore si scalda, dissipando calore e quindi introducendo un "-Q" nell'equazione di prima, a sinistra, dicevo, quindi l'energia cinetica data da 1/2 V(1)^2-1/2 V(2)^2 deve per forza portare ad un aumento di pressione statica(indipendente dalla sezione della bocca di presa, come dicevo prima, salvo gli effetti delle turbolenze che portano ad averla un po' più grande del minimo necessario dato dal "diametro" del carburatore, +-).
Il carburatore, non avendo membrane che tengono conto di questo fatto, sinceramente non ho idea se possa beneficiare della cosa, ne dubito fortemente.
Quello che tu dici, sulla densità, è corretto. L'effetto venturi però tiene conto anche della densità, essendo P/ro + 1/2 V^2 = costante e della pressione, ma per l'equazione dei gas perfetti, che sinceramente penso si possa applicare in questo caso ma non ne sono sicuro, pressione e densità sono inversamente proporzionali, quindi il termine p/ro dovrebbe essere indifferente alla presenza o meno del convogliatore in termini di quantità di benzina aspirata, funzione solamente della depressione tra la vaschetta e il flusso d'aria in prossimità del foro da dove esce la miscela nebulizzata.
Però, così facendo, lasciando inalterata la perdita di carico nel "condotto di aspirazione miscela" (leggi: non cambi il getto), probabilmente essendo la massa d'aria aspirata maggiore, il risultato è quello di uno smagrimento della carburazione. Seguendo il ragionamento, si potrebbe pensare che occorre aumentare un pochino il getto, aumentando quindi la quantità di combustibile ogni ciclo.
In buona sostanza se il discorso non è una cagata, avere il convogliatore permette di aumentare la potenza anche senza particolari accorgimenti (oltre a cambiare il getto del massimo). Il minimo, essendo questa una situazione di mancanza di "vento" sul convogliatore, non dovrebbe essere toccato dalla situazione.
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