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Originariamente inviata da davide155
Crepi 
Cmq glie l'ho portata......dice che fino a lunedì non mi può saldare il pezzo che gli si era rotto a lui. Cmq gli ho spiegato il problema che fa adesso il motore, e mi ha detto anche lui che potrebbe essere la gabbia rulli, ma non ne è sicuro.
Da qui al prox lunedì tenterà di aprirla per vedere cosa c'è che non va........speriamo bene!
Appena mi sa dire qualcosa riferirò qui sul forum |
potrebbe essere la gabbia a rulli, ma attento perchè se è così rischi di grippare o peggio di sbiellare e rigare il cilindro.
se vuoi comperare una gabbia a rulli che vada bene sulla Z1 (Italiana che fa molto figo) ma soprattutto di qualità, vai da un concessionario Aprilia e prendi la gabbi a rulli dell "SR D-TECK 50) è identica e di ottima qualità e costa 5 €.
il kit di guarnizioni te lo consiglio anche io in quanto la Z1 ha una guarnizione in alluminio e un OR sulla testata che è buona norma cambiare.(poi non costa molto e non imbratti tutto con la pasta rossa che è comunque un ottimo rimedio ma bisogna spessorare bene per mantenere la fasatura corretta.
inoltre ho letto un sacco di post dove ti chiedevi se il pignone da 8 andava bene oppure no......
la mia opinione è (ma vedrai che verà confermata) è troppo grande a meno che tu nnon vada a girare ad indianapolis, un bell'ovale dove stai sempre a gas aperto, se ti piace guidare metti sicuramente un pignone da 6, più o meno tutte le piste te le giochi modificando solo la corona, da 64 per le più veloci fino a 74 se giri nel salotto di casa, io uso una 68 e mi trovo bene , la Z1 non è una cinesina ad aria che attacca a 7000 giri e si ferma a 8500, ne fa 14000 tranquilli per cui ha potenza in basso e in alto senza problemi.
per quanto riguarda il pignone non devi assolutamente (a meno che tu non lo faccia per altri motivi) cambiare la campana, quella della Z1 è onesta, io il pignone l'ho preso dal buon Paolo di PBP e con mi sembra 8€ ti passa la paura, non mi ricordo ma se vuoi controllo credo che sia 8 mm per 1 di passo ma se chiedi a Paolo lui ti sa consigliare quello giusto, mandagli una mail.
per smontarlo puoi usare la fantastica chiavi smonta pignoni che trovi sempre da lui, ma se vuoi risparmiarti 2 soldini che poi ti dirò come spendere, prende (se ce l'hai ) un pezzo di una catena rotta bastano 5 cm metti in morsa la campana stringendo veramente molto poco e non sulla campana stessa ma sulla parte quadrata esterna , per intenderci dove ci sono le viti così la sua forma quadrata non la farà ruotare, inserisci una pinza dal manico (che sia di gomma per non rovinare nulla ) nelle prese di ventilazione oppure va bene anche un cacciavite grossino, per tenere la campana (quindi anche il pignone ) fermo sul carter esterno, poi come dicevamo avvolgi la catena rotta al pignone in modo da farvi un bel rivestimento basta un giro e prendi il tutto con una pinza a grip quelle che si bloccano o se non ce l'hai va bene anche una a pappagallo, se poi hai anche un Phon da carrozziere quelli che fanno 800 gradi gli dai una bella scaldata così coli il frenafiletti cinese, (lo mettono con il secchio).
totale per spiegarteli 15 minuti per farlo 1 minuto.
cambiando pignone guadagni molto in ripresa e la velocità rimane buona, (anzi ottima) la mia se non ti appoggi sull'anteriore quando entra in coppia si alza solo di gas.
ciao e buon lavoro.