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Vecchio 25-08-07, 10: 15   #295
laserbit
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Originariamente inviata da billyflora Visualizza il messaggio
Ciao gruppo Z1... vi espongo un nuovo problema che in tutti i post non hò mai riscontrato..
Il problema è che non riesco a andare a manetta con la mia z1 senò mi cade la catena..
Non mi ritengo proprio un neofita ,quindi ora vi elenco quello che hò cercato di fare per risolverlo..:
1' vari tiraggi della catena stessa , con puleggia a metà braccetto, ed senza.
2' varie regolazioni dell'asse verticale della ruota catena con il pignone.
3' varie regolazioni con l'asse orizzontale della ruota catena con l'asse pignone, con spessori e non.
4' cambio completo del cerchio.
Hò pensato ache alle vibrazioni, che anche io come molti di voi ne hò parechie, ma quelle stò cerando di risolverle cambiando l'antivibrante della testa, che rismontando il tutto lo hò trovato rotto in due ed una di queste due parti mi usciva semplicemente con la pressione delle dita ed l'aggiunta di un altra specie di cuscinetto da ambo le parti di antivibrante(tubo dei radiatori delle ultime autovetture che è telato con fili di acciaio, cosi con le restanti vibrazioni non si rompe, tagliato a cerchio) rachiuso tra due ranelle.
Voi cosa ne dite? vi è mai capitato?.
Mi dispiace aver trovato questo eccellente forum solo ora.. che devo partire per le vacaze, ma leggero le vostre risposte ed i vostri consigli al più presto...
Vi saluto ed vi auguro un buon GIU' A MANETTA:::.... BILLY
Anche io avevo il tuo stesso problema, a parte le vibrazioni che non ho mai avuto, ho risolto nel seguente modo:
1. Campana con pignone italiano (BZM) perchè quello originale girava leggermente storto.
2. Tendicatena originale ZPF perchè l'originale aveva il cuscinetto che diventava in pochissimo tempo duro e non faceva girare l'ingranaggio.
3. Triangoli posteriori ZPF perchè gli originali avevano dei registri molto approssimativi che non mi permettevano di avere la ruota posteriore perfettamente in linea.
4. Cerchio GRC racing con mozzo DM ricavati dal pieno
5. Ho rifatto i distanziali del motore e dei cerchi in duralluminio perchè gli originali mi tenevano il motore storto e quindi alle alte velocità la catena scappava.
Ho aggiunto una corona in ergal per DM e una nuova catena GRC semplicemente perchè non mi fidavo + del materiale cinese.

Secondo me la soluzione + semplice x te è di verificare ancora l'allineamento del motore e quindi del pignone con la corona
a me quando stringevo il bullone della testa per far andare il telaio a pacchetto mi tirava il motore verso destra ruotandolo leggermente e quindi facendolo lavorare storto
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