Ciao! Allora, i consigli che posso darti sono questi: rapporto 6-68 con il motore completamente originale è ancora un po' lunghetto se è una pista particolarmente corta quella in cui giri vai di 6-70, tira a dovere la frizione e ti diverti veramente (io che sono pesante giravo con il 6-72 e frizione a 9000 giri). Il pignone originale ha un filetto un po' balordo da reperire, quindi tanti cambiano campana con un'italiana, così risolono facilmente il problema, ma se cerchi (forse pure PBP li ha) trovi il pignone che ti serve, senza cambiare nulla
Per il posteriore, prima di cambiare i triangoli posteriori controlla che il telaio sia dritto e che i 2 triangoli tra di loro siano uguali, se il problema è di telaio non iniziare nanche a cercare un nuovo forcellone. Ma cerca un telaio ZPF originale usato.
P.S. i consumi sono esagerati, ma se monti un 18 italiano lo carburi + facilmente e ti consuma la metà!
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