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Originariamente inviata da zeus
ha haha hahahah che battutina.. cmq per stare davanti alle ita devi avere molta roba... marma zocchi 1,2 cv
super cilindro scomponibile 4 travasi e ce ne aggiungi fino a farli diventare 7 1,7cv
pacco lamellare monopetalo
carburatore phbg 19mm 1,2
collettore lavorato
albero motore spalle piene 0,5cv
frizione regolabile 2 masse in carbonio zocchi
campana autoventilata
volano alleggerito
candela bobina ngk
filtro conico malossi
2.5 cv +1.2cv+1.7cv+1.2cv+0.5cv=all'incirca 6-7cv...ciao
cosi facendo la testi e ti ritrovi con 6cv... poi allora stai davantio alle polini 4,2 cv...ciao
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si, ahah 6-7 cavalli minipony....che ne fanno 4....forse 5 veri....
poi dove l'hai inventata questa somma dei cavalli? non sta ne in cielo ne in terra....
come fai a dire che il cilindor da 1,7 cavalli? e la marmitta 1,2 x esempio? non ha senso se sai 1 minimo come funziona un motore...
cmq le modifiche principali se proprio vuoi farla andarea mio modo divedere sono:
-BB 5 travasi testa scomp
-albero spalle piene
-Frizione zocchi 2 masse con molle gialle
-marmitta tecnigas o jet pro....(zocchi...tutti danno x scontato che sia la migliore visto il prezzo...ma da quel che ho sentitto invece non sembra vada poi cosi bene)
-carburatori da 18-19 mi sembrano 1 po esagerati...e si diventa matti x carburarli..cmq è ovvio che più e grand eil carburatore e piu riesci a spremere quel decimino di cavallo...perchè c'è da dire che si spremi qualche decimo di cavallo..ma porti il regime di potenza max più in alto
-volano alleggerito
-candela NGK
-pacco lamellare monopetalo cn lamelle da 0.25
ecco..con queste modifiche sarebbe già una signora mini...ma x me alle potenze delle italiane non ci si arriva cmq...x me saremo sui 3,5 CV....ma servirebbe 1 banco x testare...questa è solo il mio pensiero
