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Originariamente inviata da 145luca
usato 
ma sono nella direzione giusta come idee... cioè la prima cosa da guarare è che il pistone al PMI sia a filo con la luce di scarico  |
IL gt che hai preso, ha subito preparazioni a livello di fase di scarico????
Se ci si ragiona, usando un albero 39,2 come quello standard il pistone scenderebbe sotto la soglia di scarico se il gt fosse calcolato per un albero 39,6(placche rosse) o 39,8(placche oro)..... il gt 6t40 06 ha 180°gradi di scarico... è possibile che gli sia stata ampliata la fase lavorandolo verso il pmi (punto morto inferiore)..... sarebbe il caso che tu lo misurassi con un goniometro, tanto da capire se con il pistone al pmi che fuoriesce come tu dici lo scarico si è aperto e chiuso per una fase di 180°minimo...
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Originariamente inviata da apistomassi
>la prima cosa da guarare è che il pistone al PMI sia a
filo con la luce di scarico
Si , sarebbe l'ideale , ma prima di modificare ti conviene aspettare , quando fai fuori
l'albero ( non è eterno ) passi allo spalle rosse e dovresti migliorare .
MAndi Massi |
Non sempre questo è un dato certo... o una prerogativa sempre e comunque giusta..
Ecco dai retta al Massi! (per l'albero)
cmq senza far spianare il gt sopra in rettifica visto che monti un gt BZM compra una cupola +30 e porta lo squish a 40 anche 45 va molto bene
fidati preparo due o tre gt di quel tipo a settimana è con risultati sorpendenti......
Se vuoi io ho la possibilita di reperirti un tipo di pistone speciale per il tuo gt, questo ha una altezza differente ed è + propenso ad aprire scarichi con il pmi un po bassino come il tuo..... calcola che il tuo apparente problema potrebbe essere imputabile anche alla tolleranza con cui è stato rettificato il piano d'appoggio dei carter....
Se la cosa ti può confortare ogni motore è una cosa a se.... dipende da che cosa si vuole da esso.... inoltre mi è capitato + volte di vedere i gt Bzm ufficiali montati con 8-9 decimi di pistone fuori... e squish a 0,5...
Saluti Sergio