è diverso dal gpx. La testa è la "classica" non klx style.
il jialing 125 elaborato 140 (xkè in tutti i modi di quello si tratta) forse gli da qualcosa.
Ma è un conto del menga. Cilindro + performante, pistone compresso, asse a cam e testa big bore!
Il gpx 150 credo sia un motore base da 150cc con la nuova testa. E 11, cv x un motore base non sono niente male.
Cmq x il + performante 140 se parliamo di elaborati rimane il solito basamento jialing, cilindro, pistone da 13, asse a cam della sgr o trail bikes (venditori americani) e testa del lifan.
Senza contare che cmq non hai la stessa affidabilità di un motore base... Frizione e cambio soprattutto sono quelli che ne risentono di +.
Poi la pompa dell'olio da quello che ne so serve a raffreddare meglio, non da dei benefici diretti sulle prestazione. E le vendono anche tb e sgr x jialing.
Poi se parliamo di convenienza, si il ducar 140 è + conveniente e spinge + o - uguale alla configurazione che ho fatto io.
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