cali, la prima cosa sensata che sento!
un 140 sta sui cavalli che dice cali. il 150 kittato arriverà a 12 max! Dato che il gpx "base" arriva a 11,5.
Questo in + ha il pistone ad alta compressione. E devi metterci una cam e la testa big bore del lifan.
Cmq non credo superi il 150 gpx xkè ha una testa nuova progettata x quel motore. Quella che sembra quella del klx. E se l'han fatta probabilmente rende di + di quella del lifan.
Col 28 se non affoga... cosa che ritengo probabille.. forse riesci ad arrivare a 12.
Di sicuro non il 28 a valvola piatta che lo affoga sicuro, ma un 28 normale il pw mi sembra si chiami il keihin arrivi a 12.
Questo in realtà è un kit x il jialing. dato che il ducar ha basamento e spinotto del jialing.
Va anche sul ducar 140 quindi. Però 359 euro. C'è il fatto della ceramica che alza il prezzo. E serve x dissipare meglio il calore, non aumenta le prestazioni.
Poi ci devi aggiungere cam e testa!
Quando uscirà il 150 con testa tipo klx mi sa che me lo compro, aggiungendoci una cam. Oppure prendo direttamente il 150 nuovo! Vedo che mi conviene.
Cmq 18cv reali c'è anche scritto...
come 14cv il 140... poi si dice la serietà... lasciam perdere che poi parton le querele...
Cmq una volta qualcuno mi ha detto cv all'albero... 18 e 14? ma neanche all'albero manco se piangi in madarino!!!
poi scrivere all'albero no eh?
cmq son potenze da fantascienza, 18 ce l' ha un kitaco 124 ultra se (3500 € in italia) il 2v + potente insieme al nuovo takegawa 124 superhead+r (che sta sui 4000€).... tanto x farvi capire...
sui 14 cv ci sta un daytona 119 2v che vendono solo il kit costerà sui 1400. X farti un motore completo sui 2500-2800......
Quindi parliam di cose serie non di fantascienza.
Cmq 12 cv sotto il culo alle nostre pit vi assicuro che si sentono eccome... soprattutto con i componenti cina