Quote:
Originariamente inviata da heavymachinegun
a preiscindere dal fatto che una biella liscia è molto + resistente di una ruvida e che cmq delle perdite di carico sulla biella ne risente anche la turbolenza della miscela all'interno dei carter senza contare la perdita di peso di un elemento in movimento.
scusa,ma la tua teoria sul discorso della lubrificazione non sta in piedi come già e stato spiegato
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Peccato che non sia farina del mio sacco ne andrei molto orgoglioso!
qui' puoi trovare parecchie dritte e spiegazioni tecniche al riguardo scritto da un personaggio molto valido...(gli elaboratori possono confermare)
http://elaboriamo.com/2tempi.html
tu continui a dire che se e liscia e piu' resistente scorre meglio fa meno turbolenze quindi migliore!
io dico che ruvida e piu' resistente non scorre meglio fa turbolenza e pressione quindi migliore!
non ci metteremo mai daccordo!
sbaglio?
