Originariamente inviata da blindato74

La lubrificazione interna del motore due tempi e data si dalla quantita di miscela al suo interno..ma ci sono altri fattori..non e detto che se riempi un carter di miscela stai bello tranquillo e puoi far fare 14 mila giri al tuo motore.
Hai mai visto uno scoppio di un 2t in azione a 10-12 mila giri?
Allinterno la miscela sembra vapore per quanto viene sbattuta qua' e la'...aspirata e poi risucchiata nel cilindro.....
Lisciando le parti interne carter albero motore e biella si abbassa la pressione che spinge la miscela con le sue parti di olio ad entrare forzatamente fra cuscinetti di banco...gabbia a rulli di testa e di piede....se si diminuisce la pressione...quindi lucidando e probabile che il passaggio di miscela rallenti..rischiando di conseguenza il grippaggio delle parti...con sbiellamenti e rotture varie....
la lavorazione di un 2t non e cosi' semplice come sembra non basta limare raccordare e lucidare...qui' c'e' gente che raccorda allarga travasi senza sapere perche' si fa o pensa che se passa piu' benzina la moto va di piu'....non sanno delle campanature delle luci!
Questo non e perche' voglio fare il saputello...ma io le ho studiate e provate in officina e in rettifica...