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Originariamente inviata da davide155
Macchè......per levare la candela devo levare pure la marmitta 
Lo svita candela che mi hanno dato sembra non essere della stessa misura 
E quello del mi motorino è troppo grosso per entrarci.
La marmitta è troppo vicina alla candela.....devo togliere la marmitta
No cmq credo anche io sia la miscela troppo grassa a fare quei vuoti.....
Adesso devo regolare la frizione......perchè ha un accelerazione penosa.......e la ripresa pure. Solo che tutto d'un tratto, dopo circa una trentina di metri inizia a prendere potenza in maniera impressionante!
E anche la frizione come fo a smontarla?.......con che pezzi....come e di quanto la regolo?
E' un pò un casino....... |
per il carburatore incomincia a smontare la vaschetta nera inveriore.....e noterai un gallegiante è una serie di viti.quella più grossa con il numero inciso sopra più grande è il getto del massimo......lo sviti e vedi se è opportuno comprarne uno con il buco più piccolo o più grande.
per la frizzione,devi avere un estrattore e fai attenzione a non perdere la chiavetta ci fissaggio dell'albero motore.(è una mezzaluna di metallo)per regolarla se hai quella a due masse e non hai uno strumento che segnala i giri,devi misurare la lunghezza della molla tirata nelle guide,e devono essere intorno ai 21 mm per staccare ai 8000 giri e 20,5 per staccare a 9000.più tiri la molla più stacca a un numero di giri più alto.ovviamente il tiraggio delle molle deve essere simmetrico.
io ad esempio una l'ho tirata leggermente più dell'altra per avere un gripp più dolce in uscita dalle curve.
