Quote:
Originariamente inviata da Titano
le moto le ho sempre valutate per la componentistica che utilizzano e non per il prezzo che talvolta può essere fuorviante (non sempre quello che costa di più è meglio e viceversa).
Per questo visto che parli tanto di rifiniture facciamo un'analisi dettagliata Drem 666 Vs MACHINE GUN EVO:
- Motore, 140cc per entrambe Ducar per la 666, lifan per la Machine
- telaio, SDG style per entrambe
- Forche, Marzocchi USD35 "made in italy" per entrambe
- Carburatore, Mikuni VM22 per entrambe (nella descrizione mobster c'è scritto 26mm, ma in foto si vede benissimo che invece è un VM22)
- Scarico dritto con terminale in alluminio, uguale per entrambe
- Leveraggi a mano, ripieghevoli antirottura su entrambe
- Leveraggi a piede, ripieghevoli alluminio per la 666 e normale acciaio per la Machine
- Cerchi, alluminio anodizzato per entrambe, ma la 666 in più ha l'attacco raggi tangenziale ed un mozzo più robusto
- Tappo serbatoio, in alluminio per entrambe, ma quello della 666 è con lavorazione dal pieno (più pregiato), mentre quello della machine è stampato
- Leva kick starter, la 666 ha una leva in alluminio CNC, la machine ha la leva standard in normale acciaio
- Radiatore dell'olio, in alluminio CNC per la machine, non presente e opzionale per la 666
Se quindi ci mettiamo a smontare le pit vediamo che sono molto simili, se parliamo di rifiniture la machine in più ha solo il radiatore dell'olio, di contro però non ha molte componenti in alluminio CNC che sono invece presenti nella 666 Marzocchi. In base a questa analisi, fermor estando che sono entrambe due ottimi mezzi "da leccarsi i baffi", sono arrivato a dire che 800 euro di differenza non sono giustificati. Mi sembrano dati di fatto, non pareri personali.
|
Queste sono le due cartteristiche a confronto:
Motore Lifan 140cc, 2 Valvole, 4-tempi raffreddato ad aria/olio
Cambio manuale 4 marce con comando frizione. Si accende anche a marcia inserita.
Radiatore olio in alluminio anodizzato
Accensione CDI
Telaio in in cromo molibdeno double tube con telaietto posteriore rimovibile
Forcellone in alluminio satinato A- Style con capriata
Ammortizzatore posteriore DNM regolabile in estensione e precarico
Forcella anteriore MARZOCCHI upside down
Piastre forcella in alluminio ricavato dal pieno regolabili
Cerchi in alluminio
Dimensione ruota anteriore 14 pollici
Dimensione ruota posteriore 12 pollici
Pneumatici Kenda Carlsbad
Paramotore in alluminio anodizzato
Manubrio in acciaio chromoly + riser manubrio alti
Leva cambio pieghevole
Leve frizione e freno anteriore pieghevoli
Carburatore mikuni replica 26mm + filtro race
Impianto frenante anteriore a 4 pistoncini
Impianto frenante posteriore a 2 pistoncini
Tendicatena e guida catena posteriore
Tappo serbatoio in alluminio
Pedane in alluminio
Grafiche ufficiali Mobster Pitbike by Nappi design and N-Force USA incluse
Dream:
Motore Racing 140cc, 2 Valvole, 4-tempi raffreddata ad aria/olio. Pistone ad alta compressione, albero a camme racing, circuito dell'olio maggiorato, frizione multidisco. Cambio a 4 rapporti.
- Avviamento a Kick Starter anche con marcia inserita
- Potenza max. 14cv a 9500rpm
- Max. Torque: 10.2N.m/5.500rpm
- Compressione 9.2: 1
- Leveraggio Starter in alluminio CNC ricavato dal pieno
- Telaio monotrave in acciaio ad alta resistenza
- Cerchi 12" avantreno, 12" retrotreno in lega di alluminio anodizzato nero. Nuovi mozzi rinforzati.
- Paracolpi motore in alluminio
- Ammortizzatore posteriore regolabile a gas con tanica esterna
- Forcelle MARZOCCHI USD35 idrauliche a steli rovesciati
- Impianto di scarico Racing con terminale in alluminio
- Filtro dell'aria da corsa in spugna
- Carburatore Mikuni VM22 da 26mm
- Impianto frenante idraulico con dischi a margherita
- Avviamento kick-start
- altezza sella 750mm
- lunghezza 1650mm
- altezza 910mm
- Capacità serbatoio 3 litri (incl. 0,8 litri riserva)
- Pneumatici Cross 12"- 12"
- Peso a secco 64kg
Bhe non mi sembrano proprio caratteristiche uguali:
Per prima cosa la Machine gun ha i freni anteriori con pinza a 4 pistoncini e freni posteriori a 2, poi oltre al radiatore dell'olio ha il carburatore che è 26 (non come dici tu 22) anche perchè l'ho misurato con il calibro, poi il telaio non misembra proprio uguale dato che il telaio della 666 è monotubo (tipo lefty) e quello della machine gun è bitubo rinforzato in cromo molibdeno con telaietto posteriore smontabile in alluminio, così come il forcellone che è in alluminio satinato (nella 666 no). Per continuare ha le Piastre forcella in alluminio ricavato dal pieno regolabili (si possono arretrare ed avanzare a piacimento) e nella Dream no, le ruote sono fornite di Pneumatici Kenda Carlsbad e non di pneumatici cinesi di 2° qualità, il monoammortizzatore è un DNM regolabile in estensione e precarico con molla da 350 lb e non un mono di 2° scelta della fastace.
Questo è solo quello che si deduce dalla descrizione, se poi per te è più importante che nella 666 ci sia in più la leva dell'accensione in alluminio, bhe allora basta saperlo !!
Poi ti garantisco che tastando con mano e salendoci sopra si scoprano tante piccole cazzatine che dimostrano la superiorità, che ti ripeto è compensata da un prezzo maggiore come è giusto che sia !!
Quindi concludendo ti ripeto che per la loro fascia di prezzo sono Pit che primeggiano nel loro settore (la 666 nella fascia di prezzo dei 1.100,00 € - e la machine gun nel prezzo dei 1800,00 - 2000) ma che proprio per il prezzo e la qualità non possono essere paragonate perchè di scalini diversi !!!!