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Originariamente inviata da heavymachinegun
i motivi per la quale la frizione attacca cosi in alto possono essere svariati ma il peso del pilota influisce relativamente nel punto in cui attacca la frizione(nn uccidetemi ma aspettate che spieghi il perchè) in quanto anche con lee molle rosse la frizione può attaccare ad un n di giri inferiore rispetto a qll ideale,basti pensare he volendo attacca a 6k g\m senza il pilota sopra
ora il problema secondo me è meccanico
-guidamolle talemente scalinati da bloccare le molle
-diametro della frizione troppo piccole per la campana che monti
io peso poco + di te e con le molle gialle\blu nn mi ci trovo per niente,non slittano manco a pagarle
oppure ti sono capitate, come è successo a me, delle molle rosse da 2,8 mm di spessore della spira che con il dado completamente svitato attaccano a 9500 g\m
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non saprei...ti dico solo che per fare il rodaggio ho dovuto metter su delle molle cinesi che avevo perchè con i dadi svitati al massimo attacca sopra gli 8500...appunto pensavo fosse un problema di guidamolle ma li ho perfettamente limati e non ci sono scalini...una domanda: ma a che serve che la frizione slitti?? la frizione è fatta per attaccare non per slittare!