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Originariamente inviata da fred81
In ogni caso il 2° radiatore lo puoi mettere davanti allo sterzo,davanti alla vaschetta.Cert è un po esposto,pero l vecchie DM e ZPF a liquido lo avevano cosi e funzionava...
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(ci avevo pensato... ma avrei dovuto portare avanti staffe e tutto e non so esteticamente quanto sarebbe stato "carino")
per il discorso del uno davanti all'altro
do una mia idea.
Il mio scopo era quello di togliere 8-10 gradi globali all'impianto
cosa che credo riesca a fare tranquillamente un buon radiatore anche se prende "poca" aria....
poi quello anteriore lavora ESATTAMENTE con la stessa aria che lavorava da solo
di conseguenza se quello piccolo mi rinfresca solo leggermente l'acuqa a 90°
quello standard non deve abassarla da 100° ma da 90ç°
e quindi fa meno fatica che non da solo
senza contare che un litro d'acqua in + nel circuti ci mette mooolto + tempo a scaldarsi
ha molta + massa radiante (non calda)
ma entra sempre nella stessa quantità nel motore e quindi (se andassimo a fare una formula fisica)
per forza il circuito raffredda meglio.
p.s.
per henry... al minimo se tolgo una vite di spurgo fa la fontanella...
se accellero fa tipo ghibli!
dici che l'acqua gira o fa fatica??
(per tutti gli altri SI SI SI HO FATTO TUTTI I LAVORETTI CONSIGLIATI MA.... DATO CHE HO FATTO ANCHE TUTTE LE MODIFICHE POSSIBILI ED INIMMAGINABILI E CHE IL MIO CILINDRO CINA ARRIVA REALAMENTE A 15.500 GIRI DIREI CHE SCALDA UN NON POCO....)