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Originariamente inviata da mistique
bhe ci sarebbe da dire che se l'unico problema e la rigidità per me non e molto....
voglio dire che avendo una mini e "ZIPPARMI" sopra di essa la rigidità e ormai di casa, la cosa che non va a favore della DM (mia e solo mia impressione) e che non avverti minimamente i suoi limiti, o meglio, li senti e vero (scivolate all'anteriore quando sei a limite, scodinzolamenti per frenate all'ultimo Cm, impennate in uscita curva per l'accellerazione, ...) ma non senti la senzazione "dell'avvertimento" dalla serie "AOOOO RALLENTA CHE A QUELLA CURVA COSI' VELOCE NON LA POSSIAMO FARE....", la DM tende sempre a portarti oltre, oltre, oltre fino a sbaciolarti a terra per capire "Azz qui dopo e meglio chiudere".
La rigidità (da quello che si sente in giro) ha come caratteristica "L'AVVERTIMENTO" poi non so se la GRC ha come caratteristica anche questo, la DM provata da me (ma ripeto e solo una MIA sensazione..) non aveva il che ben minimo avvertimento, ti diceva APRI e basta.
purtroppo ho preso sta brutta abitudine, e per questo che sono indeciso all'ennesima potenza
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Per quel poco che ne capisco io non è tanto così il comportamento di dm. Dm è una moto "facile" da portare al limite appunto perchè senti quando inizia a saltellare il post, quando il davanti scivola, ecc. Con grc forse vai più forte però secondo me è parecchio più difficile trovare il limite perchè quando molla molla.......è appunto per questo motivo qui che grc ci vuole più tempo per capirla.
Io ho provato grc (ho una dm) e devo dire che è una gran mini, non molto differente da dm, secondo me l'impostazione di guida è abbastanza simile.
Se dovessi dare un pregio a dm e uno a grc direi che dm come detto prima è facile da capire e da portare al limite mentre un pregio di grc è il modo in cui chiude le curve, pressochè perfetto.
