Originariamente inviata da exhaust89

l'ho detto che ognuno puo pensarla come gli pare....ma questa spiegazione nn mi sembra molto chiara
1-anche nel 4 tempi quella che va lucidata è la luce e il condotto di scarico....per quella di aspirazione va fatta lo stesso trattamento dei travasi del 2t
2-l'olio non è che si deve fermare...infatti scorrendo si "attacca" alle pareti(poi nn solo l'olio...) e forma lo strato che continua a scorrere fino all'entrata nel cilindro...poi se ne forma uno nuovo...chi ha detto che si deve fermare....
3-cosa c'entra la miscela piu bassa? la quantità è stabilita dalla necessità di lubrificare lo scorrimento del pistone nel cilindro...
4-proprio grazie a questa velocità si forma lo strato limite...se il fluido fosse lento nn avrebbe la forza di attaccarsi alle pareti...
5-è disciolto nella benzina....e allora? lo strato limite n è composto di solo olio...ma di miscela...