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Originariamente inviata da astrumbale
non c'è un grafico al banco? a 14 arrivano i lifan/jialing 140 con i kit appositi JAP cilindro+testa+cammes+pistone+carb da 26, questo non credo arrivi a 14 originale con carb 22 e marmitta originale...
a 20cv non arriva nemmeno il TAKE con la cammes + spinta del kit... si arriva max a 18cv x i motori + prestanti da 125cc su base honda...
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astrù abbiam detto la stessa cosa su 2 post diversi
ora forse con il nuovo vinco 170 si dice si superi la soglia dei 22! Peccato che al momento è fuori cc x le gare ma dev'essere un bel divertimento! Anche x il portafogli!
Cmq Titano c'è da dire una cosa. L'asse a cam credo non sia racing ma + sportivo adattato alla cubatura, ce l'ha anche il lifan 140 stessa cosa x termica e pistone.
Xkè quelli venduti come kit aftermarket è normale siano + spinti.
Hanno costi maggiori ovviamente, intendo i kit di venditori usa tipo trail bikes e sgr, che sono i + diffusi e validi.
Mettendo caso che abbiano pistone ad alta compressione e cammes guadagnerei si e no mezzo cavallo con vm22 e marma originale.
Ci vanno un 26 oko o mikuni (180-200 euro x i kit delle marche+ economiche carb+collettore) marmitta seria (fmf-pro circuit-two bros 300 euro circa tutte) e una centralina che ti permetta di gestire meglio la potenza in + sennò è poco o niente sfruttabile quel guadagno.
Così e senza la testa (che è un'altra bella botta di euri quella del lifan lavorata stai sui 350) guadagni in generale2 cv e vai sui 12,5-13.
Le potenze dichiarate dai venditori ovviamente sono sempre maggiori...
Quelle + affidabili sono quelle dei produttori dei motori! E la prova ultima è il banco!