lè un discorso un po' diverso...
La vinco è una delle poche che fanno prodotti made in usa. Non ti confondere con aziende usa che vendono kit, ma non si sa di quale provenienza siano.
La Vinco poi elabora motori gpx, ovvero jialing di produzione di cinese. Nelle massime trasformazioni di jialing rimangono solo i carter, ma un blocco honda è decisamente migliore.
Cmq i motori vinco son dei gran motori e spingono veramente forte.
Un blocco honda con elaborazione takegawa,kitaco o daytona (jap) x me è ancora leggermente superiore. Principalmente xkè partono da una base migliore (honda).
Quindi un vinco si può paragonare ad un motore completo jap montato su carter loncin.
Si tratta poi di gusti... Io preferisco i kit jap. Sono + maniacali nei particolari e molto affidabili. Di contro c'è da dire che i vinco spingon veramente forte e son pronti a sperimentare.
Però in italia il problema è che i kit honda li trovi e sul loncin li puoi montare, la vinco non vende in italia, tranne che con mobster ma solo MOTORI COMPLETI.
Il grande guaio è questo. Un jialing lo puoi bombardare fino a 17cv al momento. Però non ci sono kit singoli x la frizione (che è comunque robusta e la migliore cinese) ma soprattutto cambio. Che rimangono china e vengono sottoposti a sforzi che non si sa x quanto possano reggere.
Poi c'è da dire che anche i kit di potenziamento motore x i china sono tutti cinesi o taiwanesi (anche quelli venduti in usa) e non sempre son fatti x bene...
Il 146 x esempio ha la canna del cilindro troppo fine ed è successo che si rompa.
Al momento nel mercato cinese il miglior motore come prestazioni/durata è jialing con kit 140 con pistone ad alta compressione, asse a cam racing, testa del lifan 138 o 140 (ne vendono anche una lavorata in usa).
Con carb, centralina e marmitta all'altezza arrivi a 14-15 cv.
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