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Originariamente inviata da IKKI
certo infatti ho ancora tutto aperto e vi ringrazio ancora, xchè x problemi di salute non ho ancora avuto modo di verificare le misure dello scarico, (che ripeto essere il classico e normale zocchi x c1).
X quel che riguarda la domanda precedente, intendevo che per alzare il numero di giri probabilmente avete favorito delle fasature più alte che pregiudicano la coppia ai bassi in maniera più o meno accentuata a seconda del lavoro.
Ma dato che aumentando il carburatore e diminuendo di valore di squish ed ottimizzando la cupola si incrementa ai bassi , volevo sapere se rispetto al motore originale la coppia ai bassi è rimasta invariata oppure è aumentata o purtroppo diminuita x favorire il tiro agli alti regimi.
invece x tornare al discorso iniziale tread pensare che la mia c1 se pur con ottima coppia appena presa non superava gli 11.500 giri.
Che sola... |
Allora ti facciamo tutti un grosso inboccca al lupu per la tua guarigione, comunque dopo quella serie di lavori la coppi è aumentata di un buon 15% e l'allungo ci ha guadagnato. Sicuramente le fasature sono state toccate in modo da aver una buaona coppia ed un generoso allungo. Sulla c1 si riesce a trovaere un ottimo compromesso anche per il disegno del motore che non ha nulla da invidiare ai più blasonati italiani, anzi, se ben preparato puo dagli una grossa bastonata!!!