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Originariamente inviata da G2PS R&D
scusa ma no riesco a capira cosa intendi quando dici:Con il carburatore e lo squish migliorati e la frizia avete recuperato il gap del lavoro ai travasi e scarico?
Certamente due dritte te le possiamo dare anche se con lei ci eravamo gia accordati ed impegnati in altri luoghi.
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certo infatti ho ancora tutto aperto e vi ringrazio ancora, xchè x problemi di salute non ho ancora avuto modo di verificare le misure dello scarico, (che ripeto essere il classico e normale zocchi x c1).
X quel che riguarda la domanda precedente, intendevo che per alzare il numero di giri probabilmente avete favorito delle fasature più alte che pregiudicano la coppia ai bassi in maniera più o meno accentuata a seconda del lavoro.
Ma dato che aumentando il carburatore e diminuendo di valore di squish ed ottimizzando la cupola si incrementa ai bassi , volevo sapere se rispetto al motore originale la coppia ai bassi è rimasta invariata oppure è aumentata o purtroppo diminuita x favorire il tiro agli alti regimi.
invece x tornare al discorso iniziale tread pensare che la mia c1 se pur con ottima coppia appena presa non superava gli 11.500 giri.
Che sola...