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Originariamente inviata da Gambats
Non penso sia proprio così semplice...
Non puoi metter una guarnizione a caso tra testa e carter: lo spessore di quella guarnizione pregiudica l'intera fasatura del motore!!(timing di apertura e chiusura luci travasi).Quindi..una volta trovato lo spessore giusto...per lo squish e la compressione devi "giocarti cn ciò che rimane dopo il PMS (abbassare il cilindro, la cupola o tutti e 2)
Correto??
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si ma non devi spiegarlo a me! prova a spiegarlo a lui! io glio ho detto cosi per farla piu semplice e cercare di aiutarlo il piu possibile senza complicargli la vita!