MA SIETE IMPAZZITI?? (scusate il maiuscolo, ma volevo che si notasse!!)
tali operazioni son del tutto da evitare!! (forare la campana)
la campana ha un regime di rotazione pari al regime del motore (dai 9000rpm in su), e quando la frizione è completamente attaccata è un tutt'uno con l'albero, quindi deve essere perfettamente bilanciata, non deve dare segni di eccentricità (nel senso che se la fai ruotare a vuoto ha dei punti in cui prende volocità, o da segni di sbilanciamento) altrimenti si rischia non solo di avere danni al motore, ma problemi di erogazione e stabilità dei regimi di potenza
per quanto precisi si possa essere nel fare i fori, non sarà mai bilanciata, altrimenti poi bisogna farla bilanciare da qualcuno con gli attrezzi appositi