Allora affrontiamo i problemi uno alla volta
1) con l'anticipo modifichi tutta la curva di erogazione, quindi se tu dai più anticipo il motore erogherà più potenza in basso, ma poi in alto avrà tendenza a murare e oltrettutto è un operazione difficilissima perchè rischi seriamente di compromettere il motore perchè se anticipi troppo troverai dei poco invitanti buchi sul pistone...
il mio consiglio è quello di lasciar perdere il lavoro che dici sull'anticipo
2) il carburatore più piccolo non solo riduce la capacità di allungo, ma abbassa la curva di coppia su tutto il tratto, senza considerare che quindi non solo avrai un motore diciamo azzoppato in alto, ma pure in basso, il che costringerebbe ironia della sorte ad alzare ancora un pelo la frizone proprio per una mancanza ulteriore di coppia in basso
3) sicuramente i carburatori dell'orto originali sono fatti meglio, e quindi tengono meglio la carburazione e sono più facili da sistemare, anche se però non sistemiamo il problema che hai tu...
i miei consigli sono o montare un gruppo termico più grosso di cc che ha si più potenza ma anche più coppia sotto quindi, meno cattivo nell'erogazione, poi potrei dire anche una marmitta meno cattiva, che quindi cerca meno giri e ha più coppia in basso, altra cosa secondo me che potrebbe fare qualcosa, ma non sò quanto è un volano più leggero che così prende più velocemente i giri, ma non è proprio una vera soluzione...
oppure cerca una via di mezzo e leggiti un manuale di psicologia ehe così magari lo convinci ad affrontare la sua paura :-) (l'ultima era una battuta ehehe)
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