Originariamente inviata da IKKI

allora... non dico che non vada forte ma mi sembra assurdo che vada come un bzm...
la mia va, sicuramente più delle c1 che ho visto fino ad ora, ma i bzm sono ancora distanti, almeno con pignone da 7!
X quel che riguarda la D1 non ho detto che andava di +... ma tenendo conto che era originale penso che come potenziale si moooolto migliore!

La mia c1 è così strutturata di motore:

Tutti i cuscinetti SKF ITALIA
Viti nere italiane
Pistone allegerito e Cilindro 46cc lavorati con scarico a 200° (causa della perdita ai bassi, ma in alto in ogni caso non supero agevolmente i 14.000 giri...)
e con rivisitazione impianto raffreddamento.
Cupola con squish migliorato della Zocchi
Carter lavorati e lucidati a specchio
Scarico completo zochi
Carburatore PHBG 21 BS con filo aria esterna
pacco lamellare con spessore e traversino tolto
lamelle in carbonio 0.30
Filtro TNT
Anticipo sul volano (chiavetta sfalsata)
Frizione a due masse della zocchi con molle rosse.

Non so la tua, ma alla mia sinceramente rimane ancora poco poco da fare...
Evidentemente sono stato sfortunato!
Boh!