Secondo me il filtro migliore è quello che coniuga la minima resistenza al passaggio dell'aria con la massima capacità di rimuovere ogni più piccola particella di polvere. é ovvio che la soluzione per avere la minima resistenza al passaggio dell'aria è quello di non mettere alcun filtro (appannaggio delle sole moto da velocità in pista) e ottenere così un guadagno stimato tra il 2% e 5%...quindi a meno che non avete la possibilità economica di cambiare tutto il motore ad ogni uscita NON FATELO! Detto ciò, la soluzione migliore è quella di avere il minima riduzione di carico davanti al carburatore, quindi avere una retina metallica appena davanti l'inrgeresso del carburatore (mi riferisco a'SHA) non è la cosa più bella.
Per quanto riguarda la capacita di filtraggio i migliori sono quelli in spugna che offrono una alta permeabilità, effettuando però un un corretto blocco della polvere.
In definitiva consiglio un buon filtro in spugna, il più grande (in termini di superficie filtrante) possibile compatibilmente con le dimensioni della mini e che consente di smontare l'elemento filtrante (..la spugna appunto...) in modo da lavarlo facilmente con abbondante acqua e un po di sapone. Ricordate prima di rimontarlo di ungerlo leggermente con un po d'olio (poco). Per migliorare il compito del filtro ungere tutto l'interno del collettrore del filtro e mettere del grasso sui bordi esterni, in modo da sigillare eventuali micro fessure.
Un ultimo appunto: visto gli alti costi per niente giustificati dei filtri in commercio (...sono arrivati a chiedermi 40euri per un malossi!) il miglior filtro è quello autocostruito: spugna, rete metallica, lattina, un po di ingegno:tot si e no 1euro e un pai d'ore di lavoro....
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