Salve a tutti mi appresto a trattare un argomento poco trattato.
Ovvero la ciclistica delle nostre mini.
Quando ho acquistato la mia seconda C1 la "Shark Attack" ho optato per un modello particolare ovvero il modello Avotecnica con il telaio superiore completamente in traliccio invece di usare le 3 piastrine romboidali ai lati.
Una volta provata mi sono trovato subito molto bene... Agile, stabile, molto controllabile.
Con il passare delle ore ho iniziato a prenderci sempre + confidenza e a portarla sempre + al limite.
E mi sono reso conto che rispetto alle altre C1 era molto ma molto più stabile all'anteriore, mentre portandola al limite il posteriore soffriva di eccessivo allegerimento in entrata in curva, in percorrenza di curva ed in uscita spostando il peso in avanti il posteriore iniziava a "saltellare" innescando l'imbarcamento della mini in stile "desmosedici"...
Dato i problemi di eccessiva fragilità del telaio in traliccio (che mi si è rotto 2 volte nell'attacco alla testa del motore) ho deciso di accantonarlo per un pò per rinforzarlo con calma, e nel frattempo installare un classico telaio c1
quello che ho ora x capirci.
Una volta sceso in pista mi sono subitissimo reso conto che la mini era completamente cambiata!
Ora il posteriore è stabilissimo, ho perso un pò di manegevolezza, ma ho riscontrato una peggior tenuta dell'avantreno in piena piega... ovvero a mio avviso, con angoli di piega minori a prima mi si chiude l'anteriore, e sento la ruota davanti che mi parte verso l'esterno... non son oancora caduto... ma diciamo che mi ha dato l'impressione che ci mancasse poco...
In ogni caso cambiando leggermente la pressione alla gomma ho migliorato sensibilemente la tenuta, ma rimane sempre la convinzione che con il telaio classico il peso sulle ruote si sposti variando di molto la risposta della moto.
Guardando meglio le foto fatte prima e dopo e vedendo la distanza ruota radiatore mi sono accorto che la prima cosa a cambiare è l'inclinazione delle forcelle.
Più inclinate e avanzate quelle del telaio avotecnica. Più perpendicolari al suolo e vicine alla ruota posteriore quelle del telaio classico...
Per concludere direi che la soluzione migliore sarebbe una via di mezzo tra i due... Qualcuno di voi che ha conoscenze maggiori e magari ha capito quello che ho scritto può confermare e magari darmi maggiori delucidazioni sulla cosa? Grazie!
ecco la foto dei due telai.
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