skip,
se facendo girare la ruota posteriore noti che la catena è SEMPRE a contatto con un bordo della "guida" che si trova tra paracatena e telaio, allora questa è sicuramente montata alla rovescia. Guardandola dall'alto noterai che ha i bordi esterni asimmetrici, infatti uno è piu' spesso e l'altro lo è di meno...Ruotando il pezzo il gioco è fatto !
P.S. hai controllato che la ruota posteriore sia bene in asse rispetto al telaio,in maniera tale che corona e pignone si trovino a ruotare sullo stesso piano?? Il controllo è importante al fine di ottenere un usura e uno stress "regolare" di tutte le componenti della trasmissione (pignone, catena, corona). nonchè per ridurre il rumore prodotto dalla catena.
