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Originariamente inviata da heavymachinegun
diciamo che le gomme,come tutto il resto della moto ha bisogno di funzionare entro un certo range di temperatura
ora, la differenza principale tra le gomme dure e morbide sta nel fatto che la gomma morbida ha un range + vicino allo zero rispetto a qll dura e qst una principili differenze che permettono di scegliere quale mescola utilizzare.
il problema e che se non rispettiamo le temperature di esercizio andiamo a compromettere la struttura del pneumatico perchè se troppo freddo si consumerà molto velocemente per abrasione,se troppo caldo si straccia,quindi potrà sembrare un controsenso ma se la gomma è troppo dura non entra in temperatura e si consuma maggiormente rispetto ad una + morbida ,invece se una gomma è cosi morbida da andar fuori dal range di funzionamento si straccia e non tiene
PS:in motogp spesso cambia anche il tipo di carcassa
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ovvio....
se usi una T41 con 40°C e chissà quanti all'asfalto e magari il pilota non è neanche leggero,la gomma si distrugge....
ma generalmente con temperature più calde si tende a una gomma più morbida,con più fredde a una leggermente più dura
come dici giustamente te però,nei limiti della loro temperatura di esercizio...
PS: ragazzi,siamo andati un po' troppo Off Topic eh...torniamo al tema principale....