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Originariamente inviata da palcin
sono ds poco possesore di una banshee (replica p.)
ho cambiato le molle friz. originali con le rosse polini,regolando il punto di attacco a 8500 giri.per problemi penso di carburazione penso l'entrata in coppia é ancora parecchio piu in alto e dalle curve non si esce.(dopo va alla grande)
qualcuno ha provato a carburarla con l' originale visto che non vorrei cambiare troppo al momento? quasiasi consiglio sarà ben accetto..tenete conto che non ricerco prestazioni super ma solo un funzinamento regolare per girare un po con mio figlio.
siete degli amici!grazie
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Ciao Placin, sono possessore di una Banshee identica alla tua da circa un anno, il consiglio che ti dò io è di lasciare la frizione originale e cambiare solo le molle (non necessario ma consigliabile)
compra una testa racing polini e una serie di guarnizioni per il motore polini così puoi montare gli or della testa senza portare niente dal tornitore per fare le sedi che meno di 20 euro per un lavoro del genere non ti prenderebbe (la testa racing ne costa 40 ed è già piu compressa di suo)
Il mio carburatre è durato un annetto senza dare problemi, ha addirittura lo spillo con le tacche che ti permette di giocare un pò sulla carburazione ma ti consiglio di cambiare anche quello, con un 18phbg vai liscio come l'olio...
Tutto quello che ti ho detto ti farà guadagnare qualcosa e magari ti potrai accontentare ma se hai voglia d spendere qualche soldino in più per tirare fuori il vero potenziale del tuo motore (che è un Gran motore!) allora cambia la marmitta, con 120 euro prendi una GRC standard con silenziatore sem che ha un collettore più adatto alle caratteristiche di questo motore portando la coppia a giri più bassi...
ricapitolando, se vuoi farla andare bene compra:
-testa racing + kit guarnizioni (50euro circa tutti e due)
-carburatore dell'orto 18phbg (altri 45 euro)
se vuoi farla andare davvero forte compra in più:
-marmitta GRC standard/racing a seconda d quello che vuoi spendere
è importante che togli quella guarnizione di cacca che cìè in origine tra testa e cilindro più che tutto perchè ostruisce buona parte del passaggio acqua, la tua mini cala in prestazioni dopo pochi giri perchè scalda troppo...
Se fai queste modifiche hai una midi che con un pò di manico ti farà battagliare con parecchie ita, quel motore è la miglior replica in circolazione...