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colin155 · 28-03-07, 08: 13

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Originariamente inviata da bla46

Allora i travasi hanno una forma particolare x rendere il flusso della benz-aqua in modo tale da miscielare il tutto. Se trovassi il modo di portare la misciela più velocemente ma ancor di più miscielata il motore renderebbe molto meglio poi con la giusta pressione nella camera di scoppio abbasando la testa andrebbe tutto ancora meglio il problema e che se aumento i giri del motore e la potenza mi ritrovo con un motore che scalda un casino e la misciela mi và in detonazione.
UN BEL CASINO

eh....non è così istantaneo! calcola che se vai a mettere mano ai travasi...o fai un lavoretto mirato... o rischi tanto.. mi spiego meglio:
se vuoi stravolgere la geometria dei condotti di travaso (lasciando perdere per un attimo le luci e la fasatura) rischi allargandoli per modificarne la forma di avere dei cali di pressione del fluido se il lavoro è calcolato a occhiometro.... percui poi rende sostanzialmente meno di prima.
e ultima cosa .... i travasi non vanno lucidati per nessuna ragione al mondo!! mandi a pu****e lo strato limite ! creando inutili turbolenze che ti si ritorcono contro. se puoi sabbiarli bene, sennò piuttosto cerca di renderli ruvidi al tatto. travasi e carter lucidati sono SOLO belli a vedersi, una ovlta che il motore gira sono peggio di quando in origine erano porosi per gli stampi!

per l'airbox quoto IKKI. lascia stare è inutile.. potrebbe servire giusto portare un po' di aria fresca li dietro...ma c'è molta turbolenza ..... oltretutto non è fondamentale.

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