Grazie a 999s28 per l'invito!
Facciamo qualche premessa:
- Io sono passato da Grc a Dm, quindi parlerò di esse, la Stamas non l'ho mai provata.
- La Grc l'ho tenuta circa 8 mesi, provata su 4 piste differenti (Galliano, Pomposa, Ripa Persico (1 volta solo ed era la prima volta che vedevo la pista), S.Mauro (ci avevo girato qualche volta nel 2001 nella mia prima "carriera" sulle minimoto ed una volta con la 911R, qui ho fatto l'unica garetta a dicembre e mi sono qualificato 17° con gli expert finendo 14°)
- Non sono un manicone e non credo di avere ne l'esperienza ne la malizia che ha un pilota con anni di esperienza sulle Midi.
- La mia Grc RR era un 2005. Eccola qui:
http://www.minimotorevolution.com/fo...read.php?t=160
- La mia Dm 2005. Eccola qui:
http://www.minimotorevolution.com/fo...8874#post68874
CICLISTICHE A CONFRONTO
La Grc è molto rigida, bisogna guidarla con cattiveria e nei curvoni veloci (tipo S.Mauro) la devi tenere giù. Nel misto, nei cambi veloci, si fatica molto anche perchè i cambi bisogna saperli fare. La moto stanca molto le braccia, specie se come me non girate molto, ma il dolore più forte lo sentivo alle mani! (Questo me l'hanno confermato anche ad altri che conosco...).
La Dm non è per niente rigida, mi sono trovato subito bene (me ne sono innamorato a Pomposa in 4 giri a Giugno 2006 ma ho tenuto la Grc fino a Gennaio 2007) arrivi in curva la metti lì e lei ci stà, nel misto non ti affatica e forse ti permette qualche errorino. Ha i suoi limiti, se la guidi con irruenza la si mette in crisi: forse è dovuto a questo il saltellamento che diceva massi. Per me predilige le guide pulite.
Frenata
Non citerò gli idraulici che ancora non ho provato.
La frenata della Grc è molto precisa, non so chi produca le pinze (forse sono Grc) ma sono un punto superiore alle Nifo. Entrambe frenano bene, però sulle Dm si ha "l'effetto molla sulle leve", arrivi al massimo della frenata ma sono ancora lente. Tanto per chiarci nella Grc quando arrivavo al punto max di frenata la leva non veniva indietro di un'altro cm!
Rifiniture
Qui quoto massi, la Dm pecca in alcuni particolari, specie nelle carene.
Credo costino più o meno come le Grc in Vtr, ma le Vtr della Grc sono fatte meglio per quel che ho visto io. Inoltre la Grc è perfetta nella sua semplicità di assemblaggio, la Dm è troppo laboriosa (esempio le boccole di fissaggio al telaietto reggisella in alluminio).
Qualità
Il Telaio Dm deriva da un'esperienza di anni ed anni, nulla da dire, ma ultimamente i casi di rotture di cui ho letto mi hanno lasciato perplesso...anche un pilota delle selettive Zona B che fa la Senior B non si è qualificato perchè aveva una perdita ad un cerchio (ha una 2007 nuova di pacca!) dovuto molto probabilmente ad una porosità.
Ciò però che più mi lascia basito però non sono le rotture (che ci posso stare, specie per un forcellone che non è uscito da molto e forse non testato a dovere) è la scarsa assistenza da parte della Dm quando si verificano tali rotture!
Per la Grc non ho nulla da dire, basta smontarla..la qualità è sotto gli occhi di tutti!
Concludo corregendo Massi: a me non importa quanto la pago, io la pretendo perfetta anche se costasse 1500€! Quindi come dice lui, a maggior ragione, se la pago 4000€ la voglio perfetta!
Prezzo
Quoto Ronnie: a parità di optional i prezzi sono gli stessi la Dm Factory ha qualcosa in più e naturlmente la si paga!
Ciò che comunque è importante non sono i 4000€ ad essere tanti ma anche i 3000€!!!
Oh, una Blata pronto gara non è inferiore come qualità alle Italiane..però costa 1000€ in meno!!
Facciamo notare che la Grc quest'anno ha abbassato i prezzi delle carene: ciò può essere dovuto all'ammortamento delle spese per la realizzazione degli stampi delle carene stesse: Qui Dm dovrebbe imparare!