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Originariamente inviata da Sammi
Ora mi si presentano però due problemucci:
LA FRIZIONE ZOCCHI FA MOLTA FATICA AD ANTRARE SUL PERNO DELL' ALBERO MOTORE, VA RIBATTUTA OPPURE VA LIMATA UN PO LA SEDE?
LA RUOTA POSTERIORE E' MOLTO DURA DA GIRARE, MA LA CATENA E' CON IL GIOCO GIUSTO E IN ASSE CHE SARA'?
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Problema 1 - LA FRIZIONE: anche a meil piattelo cina faticava molto ad entrare, però non ho mai eseguito alcun lavoro di limatura (per paura di sbagliare)..ho sempre cercato di centrarlo con la chiavetta dell'albero (o mezza luna), e poi battevo pian pianino con il martello!! ATTENZIONE: questa pratica è mooolto pericolosa, poichè una volta poggiato il piattello vicino all'albero, non si capisce più se questo è in asse con la chiavetta dell'albero, e si va quindi a cu.., cioè a fortuna...con il rischio di spiattellare (rovinare) la chiavetta dell'albero stesso (se si rovina molto, diventa poi impossibile sostituirla, e si deve buttare l'albero).
Ahhh. e ovviamente si rischia di rovinare anche il piattello frizione..
Mi sono allora procurato una lucetta di quelle a led azzurrato che fanno molta luce, e l'ho usata in questo modo: quando poggio il piattello sull'albero, controllo con la lucetta che la chiavetta sia in asse (illumino nel canalino del piattello), e così ci si rende conto facilmente se la chiavetta è in asse o meno, e di conseguenza si può poi procedere a battere con un pò meno paura!!
Attenzione: a me è capitato addirittura che la frizione era così dura ad entrare, che battendo con il martello, ha provocato la fuoriuscita della chiavetta dalla sede dell'albero..questa si è messa verticale, ed è andata dietro..insomma un casino bestiale (me ne sono accorto poichè pur battendo, la frizione non andava tutta indietro, ma rimaneva leggermente fuori..ovvio c'era in mezzo la chiavetta!!)
Comunque con la lucetta, la musica cambia ed è tutto molto più facile..però ti consiglio comunque di eseguire il lavoro senza alcuna fretta, onde evitare danni.
2 Problema - DUREZZA AL ROTOLAMENTO: onestamente quì non so che dirti..gli organi tra la campana e la ruota sono solo: la campana, gli ingranaggi del reverse, la catena, i cuscinetti della ruota posteriore, ed il freno..
Anche a me era un pò duro, e mi sono accorto che girando dalla campana (e non dalla ruota), è decisamente diverso..poi considera che se la moto è nuova gli ingranaggi del reverse (hai messo l'olio??) si devono ancora assestare (è successo anche a me)..poi potrebbe essere anche il freno posteriore, la ruota di dietro troppo serrata che porta al bloccaggio della stessa, e dulcis in fundo....a me la campana urtava nel carterino della frizione, ed ho dovuto fresarla..l'ho consumata con il dremel nella parte posteriore fino a non farla strisciare più (questa prova va fatta però con la frizione montata e serrata, perchè adesso è normale che strisci)