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Originariamente inviata da jacopo
ripropongo la domanda...  |
eccomi!!!
in prestazioni vince la RR, ritoccando la 70 potrebbe andare moooolto di piu' ma sarebbe meno fun:
il 50 della rr e' rabbioso
, pure troppo, non e' da tempo ne da gara, per quello va meglio un 40, ho provato sabato a far tempi all'Xbike ma nei cambi veloci di direzione appena dai gas si alza e trovarsi ancora piegato in impe non rende... e' come dar tutto gas e attivare il nos sulla playstation, passi tutti ma poi ti schianti!!!
il DM 70 invece e' molto piu' tranquillo e pieno ad ogni regime, il 70 che c'e' su spinge bene e non e' mai incontrollabile
, chiaro che ora e' "base", potrebbe veramente volare, proprio per semplicità s'uso e fun e' stata resa docile ma ci si puo' far di tutto compreso prendere un cilindro nuovo piu' incazzato (adesso ci va su a fatica zero) creando un mostro! ...
ora e' come la differenza fra un'honda CR e un CRF rabbiosa la prima, pacata ma decisa la seconda...
spese...
diciamo che avendo una dm in garage che piange solitudine dall'arrivo dell'RR, un amico cncdotato a disposizione e un cilindro da zip per le mani.... ti costa zero ma se ti devi mettere a caccia dei pezzi...
difatti stavo parlando in pm proprio con un amico che la voleva ma non saprei attribuirgli un valore... (se leggi: tranquo hai la prelazione!!!) c'e' una bella marma ma nulla di che, con una marma piu' attuale aumenterebbe da paura, un 18 dell'orto nuovo-nuovo, un 70 da zip, cerchi scomponibili col posteriore a mozzo separato, delle pmt ancora ok e poi tutto quello che c'e' sulle dm, rapido, rubinetto a telaio, tubazioni nuove, avantreno a doppio disco da 120, carena posteriore (l'anteriore non c'e') in vetroresina (non si rompe mai e la rivernici quando vuoi...), cavalletto dm, insomma c'e' tutto con il surplus del 70, fantastico!
quindi ora lo chiedo io, cosa vale?
