a quanto pare e':
del gt cina e' rimasto il cilindro e il coperchio testa.
prima lavorazione:
alesatura canna del cilindro considerando le misure del pistone (aquistato separatamente) da abbinare, sbavatura luci e riporto al nikel silicio (cromatura).
seconda lavorazione:
cupola testa ricavata dal pieno (tipo zocchi) considerando tutte le misurazioni quali, diametro e altezza pistone considerando la corsa "standard" dell'albero di serie, cosi' da ottenere un'altezza di squisch entro valori ottimali.
per quanto ho notato il pistone deve essere sicuramente di fatture italiana, lo si nota dalla lucentezza della superficie lavorata, data sicuramente anche dalla qualita' del materiale e il cielo e' piano.
premetto che se lo vendono a 190 euro sono rimasti tirati con il prezzo,
un commerciante sicuramente il gt cina da 46 cc non lo paga 90 €,
neanche un pistone, che per un polini da dimetro 40 (50cc) in negozio costa 52 €
cosi' come la lavorazione aventuale o magari e' esso l'officina stessa che esegue i lavori
aggiungiamo anche la cromatura , che data la mia esperienza, costa quasi come prendere un gt nuovo.
conclusione: per me' puo' essere un ottimo rimedio per chi volesse esegiure i lavori di montaggio a modi "fai da te" rendendo un po' + affidabile il motore (alcuni si son lamentati che usura le fasce in modo anomalo) senza complicarsi l'esistenza sua e del portafogli montando un kit tutto bzm (che secondo me' se eseguito da personale qualificato, ti levi ogni grattacapo).
parere personale!!!
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