ti chiarisco un pò, se prendi l'albero BZM classico devi sostituire, frizione e magnete volano, e quindi la pompa dell'acqua che è esterna purtroppo, oltre a cilindro, pistone e testa ovviamente.
la modifica sarebbe stata più semplice sostituendo non tutto l'albero, ma la sola Biella con la BZM da far rimontare su l'albero motore originale, a quel punto conservi frizione, volano e pompa acqua, ma cmq devi cambiare il GT e soprattutto farti ricalibrare l'albero da un rettificatore con i fiocchi......
con l'albero nuovo si sostituisce tutto l'albero motore e la biella e ovviamente il Gt.
Con le guarnizioni, cuscnetti di banco e tutto mi pare di ricordare me lo metteva 300 euro.
io nn ho fatto la modifica, ma è molto invitante...... soprattutto per i 15 CV del motore.....
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